據外媒報道，由于歐洲和中國市場需求疲軟，德國軸承制造商舍弗勒2018年利潤大幅下滑。該公司預計，**經濟在未來幾年將進一步放緩，**汽車行業面臨的環境仍將非常嚴苛和具有挑戰性，因此公司正考慮關閉五家工廠（其中大部分工廠的員工都不到200人）、縮減產品種類并裁員900人，其中700名員工都在德國。
舍弗勒最新發布的財報顯示，2018年公司調整后息稅前利潤下降13%至13.8億歐元，營收增長3.9%。舍弗勒汽車部門在2018年下半年增長放緩，主要是因為歐洲新排放標準WLTP出臺后，市場需求減弱；中美兩國之間的貿易摩擦也損害了中國市場的訂單需求。此外，舍弗勒尤其受到汽車行業電氣化的沖擊。因為與內燃機不同，電動汽車幾乎不使用軸承。
舍弗勒首席執行官Klaus Rosenfeld表示，“我們希望進一步減少對內燃機的依賴，更廣泛地利用多樣化和電氣化所帶來的機遇。雖然我們在電動汽車領域起步較晚，但我們現在正努力迎頭趕上。”
當地時間3月6日，舍弗勒宣布了一項名為RACE的重組計劃，該計劃將在2019年耗資6000萬歐元。Rosenfeld將該重組計劃描述為“在剎車的同時加速”，因為該計劃旨在初始階段將公司盈利提高約9000萬歐元，或息稅前利潤率提高100個基點。該公司預計2019年營收將上漲1到3個百分點，不計特殊項目的息稅前利潤率將達8%-9%。
舍弗勒最新發布的財報顯示，2018年公司調整后息稅前利潤下降13%至13.8億歐元，營收增長3.9%。舍弗勒汽車部門在2018年下半年增長放緩，主要是因為歐洲新排放標準WLTP出臺后，市場需求減弱；中美兩國之間的貿易摩擦也損害了中國市場的訂單需求。此外，舍弗勒尤其受到汽車行業電氣化的沖擊。因為與內燃機不同，電動汽車幾乎不使用軸承。
舍弗勒首席執行官Klaus Rosenfeld表示，“我們希望進一步減少對內燃機的依賴，更廣泛地利用多樣化和電氣化所帶來的機遇。雖然我們在電動汽車領域起步較晚，但我們現在正努力迎頭趕上。”
當地時間3月6日，舍弗勒宣布了一項名為RACE的重組計劃，該計劃將在2019年耗資6000萬歐元。Rosenfeld將該重組計劃描述為“在剎車的同時加速”，因為該計劃旨在初始階段將公司盈利提高約9000萬歐元，或息稅前利潤率提高100個基點。該公司預計2019年營收將上漲1到3個百分點，不計特殊項目的息稅前利潤率將達8%-9%。
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